2017年08月06日

鎌倉シン・ゴジラ幻想

ちょっと時間があいていしまいましたが、鎌倉のシン・ゴジラ聖地巡礼写真です。

ゴジラ第四形態出現シーン。江ノ島の脇を通過して鎌倉に接近。
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江ノ電長谷駅付近、人々が避難していたシーンに登場。
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ゴジラが鎌倉に上陸した場所。
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ゴジラが陸に第一歩。手前の船も登場していた。
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文学館付近。ゴジラは江ノ電に沿って進行していたようだ。
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鎌倉駅南側の商店街、ゴジラの尻尾が上を通過する。この辺りからゴジラは横須賀線にそって進行。
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横須賀線にそってゴジラは北上して亀ヶ谷の切り通し付近を越えて北鎌倉方向に抜けたと思うのだけど、巨体での山越えは大変だったのではないかと思います。
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本日の駆逐艦フィッツジェラルド

本日の駆逐艦フィッツジェラルドです。横須賀基地の第四船渠に入渠中でした。
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第四船渠は帝国海軍が明治時代に作った大型船渠で、後に拡張されて明治時代の戦艦や装甲巡洋艦が入渠できるようになりました。昭和の頃は重巡洋艦クラスが主に入渠していたようです。
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2017年08月04日

日ノ出町駅のふしぎ(続)

戸部駅も調べてきました。戸部駅は、日ノ出町駅や平沼駅と違って島型のホームになっています。
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島型のホームなので、他の駅とやや異なった構造です。ただ新旧ははっきり見分けられます。これは横浜方向を望んだところ。手前の古めかしい鋲構造の柱を境にして奥が新しい拡張部です。
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これは横須賀側のホームの拡張部の境界です。鉄骨構造が異なっているのが判ります。この範囲が昭和6年の開業当時のホームなのでしょう。歩測で測ってみると50m弱ありました。平沼駅や日ノ出町駅とほぼ同じです。
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境界部のクローズアップです。新旧がとても判りやすいですね。昔の鉄骨構造の方が優雅なデザインに見えます。
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屋根と接している部分には一部に古レールも使われていますが、基本的にはトラスを併用した普通の鉄骨材を使用しています。島型ホームで屋根を片持ちで支える都合上強度が必要だったのだと思います。とはいえ昔の鉄骨構造は鉄板を鋲接して複雑な形を組んでいるので大変そうです。
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戸部駅から野毛(横須賀側)のトンネル方向を望んだところ。トラスの架線支持構造物は開業当時からのものと思われます。
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補足)
日ノ出町駅の跨線橋に使われている古レールに刻印がよく見えています。
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BV&CoLD 1900 KR という文字がはっきり見分けられます。先に見つけたレールと同じですね。英国ヨークシャー州のミドルスブラ「ボルコウ・ボーン株式会社」(Bolckow, Vaughan & Co.)が関西鉄道のために製造した1900年製の鉄道レールです。まだ日本が鉄道レールを製造できなかった頃。ヴィクトリア女王が存命だった19世紀の鉄道レールです。
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2017年07月30日

日ノ出町駅のふしぎ

京浜急行電鉄日ノ出町駅はちょっと変わっています。品川側が直ぐにトンネルですし、ホームが異様にカーブしています。ホーム中間範囲の屋根と架線を支持している構造物は古いレールで出来ています。これは品川方向を望んだところ。
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これは横須賀側を望んだところです。新しい鉄骨とレールの構造物の境界が見えます。
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良くみるとレール構造物と鉄骨構造物の境界でホームの形式も異なっています。レール構造物の範囲はホームが駅の構造物と一体ですが、鉄骨構造物部分は、明らかに後から追加されたものです。調べて見ると、昭和6年に湘南鉄道の始発駅であった黄金町駅に、京浜鉄道が野毛山にトンネルを掘って横浜から線路を伸長させました。日ノ出町駅はその時に新設された3つの駅(他は戸部駅と平沼駅)の1つです。レール構造物の範囲は当時のホームでその後に拡張されたのでしょう。歩測で測ってみたところ50m強の長さしかありませんが、当時はそれで間に合ったのでしょうね。ホームが短かった時はカーブもさほど影響無かったのでしょうが、現在は色々と安全上の苦労もありそうです。
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横浜駅に近い平沼駅は、横浜大空襲で大損害を受けて廃駅となりましたが、ホームは現在も残っています。老朽化で撤去されましたが、何年か前まで架線支持のためにレール構造物が残っており、形状は日ノ出町駅にそっくりでした。ホームも非常に短くて昔の日ノ出町駅もこんな感じだったのでしょう。
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古いレールを使った構造物は、いわば廃材利用と言えますが、複雑に組み合わさってアーチを描く姿はとても優雅で美しいですね。鉄骨建材が高価だった時代に古レールはポピュラーな材料でした。
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品川側の跨線橋にも古レールが使われています。
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上り線側昇降口脇の柱にはタイルモザイクで描かれた三浦半島の地図があります。
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裏にも地図がありました。古レールがアーチを描いています。新しく三浦半島を結ぶ駅という意気込みの象徴でしょうか?
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タイルモザイク地図は良くみると細かく表現されています。日ノ出町の位置のタイルが黒色です。
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ところで、この古レールの由来は判らないでしょうか?メーカーはどこか?年代は?何か手がかりがないかとウロウロしていたら、親切な駅員さんが刻印が残っている場所がありますよと教えて下さいました。確かに何かが見えます。
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読みにくいので、フォトショップでコントラスト強調してみたら、以下の文字が浮かび上がってきました。
BV&CoLD 1900 ?R
ボルコウ・ボーン株式会社(Bolckow, Vaughan & Co.)という英国イングランド北部ヨークシャー州ミドルスブラという都市にあった製鉄会社のようです。1900年製造ですから今から120年近く前の鉄道レールなのですね。最後の略号は発注した鉄道会社を示すようですが、はっきり読み取れませんでした。IJRであれば大日本帝国官営鉄道(国鉄)となります。八幡製鉄所が稼働して鉄道レールの製造を始めたのは1901年の事で、完全に国産に移行したのは1926年だそうです。このレールははるばる海を渡って英国からやってきたと思うと、見る目が違ってきますね。('-'*)
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というわけで今日も赤い電車が走ります。
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補足)
日ノ出町駅、開業直後の昭和7年の写真を発見しました。やはりホームは今より短く、古レール製の架線支持構造物も現在のままです。どうも手前にあるトラス式架線支持構造物もそのままらしい。ホームが伸長した時に埋め込まれているようです。
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補足2)
発注者記号は最後のRしか判らなかったのですが、KR(関西鉄道)でした。関西圏のJRの元となった明治時代の鉄道会社ですね。跨線橋にもボルコウボーン1900年製レール(関西鉄道)が使われておりこらは刻印が良く残っています。
補足3)
レールに刻印があったボルコウボーン株式会社「Bolckow Vaughan&Co.Ltd」について。イングランド、ヨークシャー州のミドルスブラという町にあった製鉄会社だそうです。ミドルスブラはクエーカー教徒がつくった町で、地元の豊富な鉄鉱石と石炭の鉱床を利用した製鉄会社ボルコウボーン株式会社が発展しました。先進的な高炉技術によって成長して、日ノ出町駅の古レールを製造した1900年頃は世界有数の製鉄会社だったようです。しかし、第一次世界大戦の製品の多様化と技術革新についていけず1929年に倒産しました。ほとんど消滅といった感じだったようです。日ノ出町駅ができた1931年にはもう会社は潰れていた訳ですね。諸行無常。



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2017年07月11日

日本郵船美人三姉妹

横須賀美術館の特別展は横須賀らしく「美術で巡る日本の海」でした。海に関連した絵画等が色々と展示されていたのですが、小磯良平のこのポスターは有名ですね。日本郵船の新鋭客船「新田丸」「八幡丸」「春日丸」を美人三姉妹に擬人化したもの。ちなみに彼女達の頭文字を合わせるとNYKとなって日本郵船の英語略称になります。艦これ提督ならばもちろん春日丸(航空母艦大鷹)はご存じでしょうけど、他の二人も航空母艦沖鷹(新田丸)、航空母艦雲鷹(八幡丸)となりました。そして全て戦没したのです。
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横須賀美術館

観音埼にある横須賀美術館に行ってきました。ガラス張りの非常に美しい建物です。
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目の前には浦賀水道が広がっています。海を観ながらイタリアンレストランで食事もできます。
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天気も素晴らしかったです。これほど視界が良いのは珍しいですね。
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船がひっきりなしに通過しています。自衛艦の姿も見えました。
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対岸の千葉も良く見えます。
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これは第一海堡ですね。
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2017年07月02日

エーデルワイス

エーデルワイスの苗を買いました。しかし、これは本当にヨーロッパのセイヨウウスユキソウなのか。それとも日本産のウスユキソウなのか。良く判りません。最後の写真はドイツで買って来たエーデルワイスの押し花です。今気がついたのですが、この押し花にはエーリカも入っているような気がする。
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2017年06月26日

駆逐艦フィッツジェラルド

本日の米海軍駆逐艦フィッツジェラルドです。12号バースに停泊。周囲の海上にはフェンスが展開され、普段はあまり見ない警備艇も何隻かパトロールしてました。左右の傾きは見えませんでしたが、艦首がやや下がっているようです。衝突箇所は生々しいです。改めて亡くなられた乗員の御冥福を祈ります。改めて観ると艦橋付近にコンテナ船の船首の形状がくっきり残っている。かなり高角度で衝突したように見えます。喫水線下には直径4mのバルバスバウで破られた孔があるそうです。

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2017年01月24日

アルジェントソーマ日記(ネタバレ注意)

AbemaTVでアニメ「アルジェントソーマ」が始まりました。大好きなアニメなので嬉しいです。Twitterのトレンドに入ったのがびっくりでした。
ハードディスクを漁ったら放映当時に作ったコピー誌の原稿が出てきました。当時の某MLで交わされた会話からの抜粋です。かなり内輪ネタに満ちていて、何の事か判らないかもしれませんが。(笑)
ネタバレがありますので、未視聴の方は最後まで御覧になってから読むことをお薦めします。
アルジェントソーマ日記.pdf
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2016年10月30日

多摩川絶対防衛線(続)

タバ作戦の続きです。再びタバ作戦の戦闘指揮所が置かれた多摩川浅間神社、今日は七五三の子供達で賑わっていました。
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ゴジラは奥に見える武蔵小杉の高層ビル群の方からやって来ます。
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集中砲火を受けつつ多摩川を越えたのはこの辺り。
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ここに多数の陸自の戦闘車両が配置されていました。
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その後F2の爆撃で方向を変えて丸子橋を破壊して、自衛隊部隊を戦闘不能に追い込みました。写真は丸子橋を川崎市側から見ています。ここから手前のスパンが破壊されました。
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落下した丸子橋で10戦車が破壊された多摩川浅間神社前の交差点。
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川崎市側はこの辺りを通過して多摩川を越えたはずです。
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武蔵小杉の高層ビル群です。ゴジラは綱島街道沿いに武蔵小杉に進んできました。中央に見える街道を挟んだビルの間を戦闘ヘリが通過して向こうにゴジラが立っているシーンがありました。
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下に示した映画のシーンでゴジラが立っているのはこの辺り、写真を撮影した場所の上空付近にヘリが位置していた筈です。
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武蔵小杉では、綱島街道と並行して、東横線(映画の俯瞰シーンで見えていた高架は東横線のもの)と横須賀線、新幹線が走っています。ただ、南武線は交差しているので破壊された可能性が大きそうです。
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武蔵小杉駅東口からみた高層ビル群です。ここをゴジラは通過していった。
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駅のホームからもよく見えたでしょうね。
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